这条长17英里的双管地道将连通斯塔万格和豪格松，建成后将成为全世界最长最深的海底公路地道。

  挪威正在进行近代史上最艰巨的工程应战之一：修建长17英里（约27公里）的双管地道，一旦竣工将变成全球最长最深的海底公路地道。瑞典修建公司Skanska AB正在依据挪威公共路途管理局颁发的价值约4.95亿美元（50亿挪威克朗）的合同建造罗加兰固定衔接线地道（Rogfast）。

  该项目旨在在挪威高低的海岸线下打造一条破纪录的海底通道，终究为斯塔万格和卑尔根之间供给无需轮渡的直达线路。新线路建成后，估计可将两地通勤时刻缩短最多40分钟。地道全长16.6英里（26.7公里），深度达海平面下1280英尺（390米），将打造更快更直接的海底通道，改动挪威西部交通格式。

  斯塔万格-卑尔根通道作为横跨挪威与丹麦全长830英里的欧洲E39高速公路的一部分，罗加兰固定衔接线将成为该区域基础设施的要害组成部分。它将构成西海岸走廊的重要部分，衔接克里斯蒂安桑、斯塔万格、豪格松和卑尔根等挪威首要城市。

  该地道于2018年头开工，后因成本上升和合同问题暂停施工，于2021年末重启。项目估计2033年竣工，造价约250亿挪威克朗（24亿美元）。虽然工期延误，该项目仍致力于提高挪威海岸走廊的通行功率、改进联通性并下降碳排放。地道选用行规划，每个管道包容双向车道，配有横向通道和中心应急走廊。

  驾驶员在地道半途将遇到坐落海平面下853英尺（260米）的大型地下双环岛，可通往全国最小自治市克维特岛。Skanska项目经理安妮·布里特·莫恩告知媒体：该地道将在斯塔万格和豪格松区域间树立更快更牢靠的衔接，极大改进挪威西海岸的联通性。

  欧洲最深地道工程师们正运用激光扫描仪等先进的技能建造地道，保证从两头开挖的地道段完结近乎完美的对接。仅5厘米的精度要求使该项目成为史上最高规范的地道工程之一。这些数字扫描创建了地道的实时数字孪生体，协助团队检测最细小的误差。

  施工团队在海平面深处高压环境下作业，面对盐水渗漏的继续危险。为坚持地道枯燥安稳，工程师们开发了先进的灌浆和密封办法。一起，为维护驾驶者免受空气污染，地道将选用纵向通风体系，由射流风机供给动力，并经过延伸至克维特岛的竖井进行辅佐。悉数工程估计2050年前完结。

  莫恩表明：咱们现在坐落海平面下984英尺（300米）处，地道体系已呈现相当严重的盐水渗漏。因为终究将深化海平面下1286英尺（392米），咱们正集中精力寻觅最佳计划，保证为一切人员供给安全高效的工作环境。